Дилижансы и почтовые кареты

[b_a_n_s_h_e_e]

Краткий обзор дилижансов и почтовых карет - популярного транспорта в 18м - первой половине 19го в. После просмотра фильма "Опочтарение" как раз то, что нужно :)))

Бонус- обзор паровых дилажансов (спасибоtoro_toro_toro  )



До эпохи поездов, дилижансы (stagecoach) были наиболее популярным средством передвижения из города в город. В Англии такой вид транспорта получил распространение в 16м веке и пользовался популярностью вплоть до начала 20го века. Дилижанс представлял собой четырехколесную карету, обычно запряженную четверкой лошадей. Пассажирские места размещались как внутри, так и снаружи. Те, что снаружи, располагались на крыше или на выступе позади кареты. Пассажиры сидели лицом друг к другу. Кучера нередко сопровождал вооруженный охранник, ведь нападения на дилижансы в 18м, да и в 19м веке были нередки. Дилижансы путешествовали от одной станции к другой, на которых меняли лошадей. Вдоль их маршрутов, как грибы после дождя, вырастали трактиры, где путешественники могли пообедать и отдохнуть.

Многие из дилижансов были каретами знати, уже отслужившими свое. В середине 18го века, дилижансы обтягивали темной кожей и украшали орнаментом из вбитых гвоздей. Рамы вокруг окон и колеса красили в ярко-красный цвет. По бокам дилижансов большими буквами были намалеваны место отбытия и место назначения. Кучер и охранник сидели на облучке. Дилижанс тянула тройка лошадей, причем на передней сидел форейтор в зеленом камзоле. Скрипя, карета ползла по дороге со скоростью приблизительно 4 мили (6 км) в час. Если дорога была в гору, пассажиров могли попросить выйти из кареты, чтобы лошади не надорвались, взбираясь по холму.

Лишь в конце 18го века вместо старых колымаг стали пользоваться каретами, которые строили специально для междугородних переездов. Эти кареты были меньше по размеру и ехали быстрее. К 1754 году относится упоминание о первом дилижансе на рессорах. Наверняка это нововведение сделало путешествие более приятным, ведь карета уже не тряслась так сильно. А у тех, кто сидел сверху, было меньше шансов вывалиться.


William Powell Frith. Нападение на дилижанс

Путешествие из города в город могло растянуться на несколько дней. Например, в 1706 году дилижанс из Лондона добирался в Йорк за 4 дня. Дилижансы отъезжали из Лондона 3 дня в неделю — по понедельникам, средам и пятницам. Пассажиры могли бесплатно провозить 14 фунтов (6 кг) багажа и доплачивали 3 пенса за каждый дополнительный фунт. В 1742 году дилижанс из Лондона в Оксфорд отъезжал в 7 утра, останавливался в городе Хай-Вайкомб ( High Wycombe) в 5 вечера, чтобы пассажиры могли передохнуть, а наутро продолжал путь в Оксфорд. В том же году дилижанс из Лондона в Бирмингем с остановкой в Оксфорде, отъезжал в понедельник и прибывал к месту назначения в среду. В 1754 году манчестерская компания предлагала услуги так называемого «летучего дилижанса». Подразумевалось не наличие крыльев, а невероятно быстрая скорость. Согласно рекламе, дилижанс добирался из Манчестера в Лондон за 4 с половиной дня.

Плата за проезд зависела от денежной политики компании, предоставлявшей услуги, а так же от расстояния. К примеру, в 1765 году проезд из Дувра в Лондон на дилижансе, запряженном шестеркой лошадей, стоил гинею. Слуги платили пол-гинеи и располагались снаружи.

Расписание дилижансов и почтовых карет в 1820х

Из Шеффилда



Из Йорка




В 1784м году в Англии появился еще один вид дилижанса — почтовая карета (в Ирландии - с 1799 года). Почтовые кареты продержались до 1850х годов, когда их окончательно вытеснили поезда. Фактически, это был дилижанс, который помимо перевозки пассажиров, развозил еще и почту. Прежде почту развозили конные почтальоны. Поскольку путешествовали они в одиночку, то часто становились жертвами разбойных нападений. В этом плане почтовые кареты, сопровождаемые вооруженным охранником, были надежнее. Кроме того, к месту назначения они прибывали быстрее.


Edward Villier Rippingille. Почта в деревне


В 18м и 19м веках, транспортные услуги предоставляли многочисленные частные компании. Поначалу, они же работали по контракту с Почтовым Ведомством, но в начала 19го века Почтовое Ведомство обзавелось собственными каретами. Сопровождавшие их охранники носили черные шляпы и алые ливреи с синими лацканами и золотыми галунами. В отличе от кучеров, охранники были служащими Почтового Ведомства. Чтобы охранники работали на совесть, жалование им платили щедрое. Эта служба считалась престижной, так что охранники за нее держались. Известно, что некий мистер Ноббс охранял почту на протяжении 55 лет, с 1836 года по 1891, сначала на каретах, а под конец жизни — на поездах.

Охранники были хорошо вооружены — двумя пистолетами и мушкетоном - и вполне способны отбить нападение разбойников. Кроме того, в случае поломки кареты, они были обязаны самолично доставить почту, хоть бы и пешком. На протяжении поездки могло смениться несколько кучеров, но охранник сопровождал почту от места отбытия до места назначения. Каждому охраннику выдавали часы, чтобы он точно следовал расписанию, и горн, чтобы предупреждать местных почтальонов о приближении кареты. Услышав горн, привратники на заставах, где взималась пошлина, должны были немедленно распахнуть ворота — если почтовой карете приходилось останавливаться, их могли оштрафовать. Остальные кареты обязаны были уступать дорогу почтовым, так что горн служил предупреждением и им.




Скорость почтовых кареты достигала 7 — 8 миль в час (11 — 13 км/ч) летом и 5 миль (8 км) — зимой. Лошадей меняли каждые 10 — 15 миль (16 — 24 км). Остановки для обмена почтой были короткими. Иногда карета лишь замедляла ход и охранник сбрасывал мешок с письмами местному почтмейстеру, а тот уже швырял ему другой мешок.

Внутри почтовой кареты были места для 4х пассажиров. Кучер сидел на облучке, охранник — тоже снаружи, в задней части кареты возле ящика с письмами. Со временем, на крышу добавили пассажирские сидения. Кроме того, возле кучера оставалось место для еще одного седока. Сажать пассажиров возле охранника было запрещено. Путешествие на почтовой карете обходилось дороже, чем на частном дилижансе, но почтовые кареты были чище и просторнее. Напротив, частники старались набить в дилижанс как можно больше народа, из-за чего дилижансы нередко переворачивались. Кроме того, почтовые кареты часто путешествовали по ночам, когда дороги были не так запружены транспортом, так что и ехали быстрее.

В общем и целом, путешествие на почтовой карете было если не комфортным, то относительно безопасным. Впрочем, случались и курьезы. Так, в 1816 году почтовая карета, направлявшаяся из Эксетера в Лондон, уже въезжала на постоялый двор где-то на равнине Солсбери, как на лошадей набросилась... львица! Она сбежала из передвижного зверинца. Прежде чем охранник успел отреагировать, львица отскочила от лошадей и погналась за крупным псом, которого растерзала на месте. Тем временем, перепуганные пассажиры бросились в гостиницу и закрыли за собой дверь, опасаясь, как бы львица не добралась и до них. В конце концов, хозяин зверинца отыскал ее в одном из сараев и забрал с собой. Можно представить, как долго пассажиры вспоминали это происшествие!

Источники информации:
The British Postal Museum and Archive
Journal of the Society of Arts, Volume 25, 1877


ДИЛИЖАНСЫ









John Cordrey. Дилижанс в 1810х








James Pollard








Charles Cooper Henderson. Дилижанс из Лондона в Бристоль и Бат



ПОЧТОВЫЕ КАРЕТЫ


Charles Cooper Henderson



Charles Cooper Henderson




James Pollard



James Pollard



James Pollard



James Pollard



John Frederick Herring



William Shayer

Какие только препятствия не встречались на пути почтовых карет!


James Pollard



James Pollard



Henry Thomas Alken



Henry Thomas Alken



Henry Thomas Alken

Comments

[arvenundomiel.livejournal.com]

"Нападение на дилижанс" - чудесно! Выражение лиц, поза девушки!

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Там еще такой храбрец-военный :)))

[dar-se-cuenta.livejournal.com]

Прекрасные иллюстрации. Кстати, натуральная почтовая карета со всеми сопровождающими аксессуарами выставлена в Музее естествознания и техники в Лондоне в том же зале, что первые паровозы. Очень наглядная иллюстрация того, что такое транспортная революция. А мы Интернет считаем за переворот!

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Мне еще в нескольких музеях эти каретв попадались и почему-то показались совсем маленькими и тесными :)

[zajcev-ushastyj.livejournal.com]

Да... Стары добрые времена :)
Это ж как представишь, что целый день сидеть в деревянном ящике на колесах, который, к тому же, еще и дико трясется, так вся охота пропадает покататься на "экологически чистом транспорте" :))

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Или еще веселее - сверху и пытаться не вывалиться на каждому ухабе :)

[leenwell.livejournal.com]

мне тоже понравилась картина про ограбление - очень красиво выписаны все лица. особенно контраст - старая женщина и девушка.

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Там еще мужчины отжигают, отважные прям такие :)

[http://users.livejournal.com/matilda_/]

Отлично! Очень интересно!

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

:) Здорово. На самом деле, я в детали, как-то даты и т.д., особо не вдавалась, просто не успеваю уже - уезжаю скоро.

[rarelena.livejournal.com]

Да, мы, безусловно, живем в самое лучшее время:-)

[dar-se-cuenta.livejournal.com]

Именно это восклицали викторианские пассажири, садясь на паравоз. А им в поучение еще и писали "Нападение на дилижанс" и "Вокзал Кингз-Кросс".

[morraine-z.livejournal.com]

А вот сказано, что почтмейстер принимал мешок с почтой и забрасывал обратно мешок с теми письмами, которые следовало отослать. Нет информации, когда сортировались полученные таким образом письма? Ну то есть грубо говоря, там может быть письмо в соседнюю деревню, а почту разобрали только в Лондоне и оно вернлось запутанными петлями такими, со следующим почтовым дилижансом? и кто этим зщанимался - не охранник же?

[lestar-u.livejournal.com]

Стало быть почтмейстер и сортировал, то что следовало, отправлял с каретой.

[germymy.livejournal.com]

Мне тоже понравилось про нападение. Очень трогательно молодой человек кошелек прячет под подушку.

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Я вот думала, пистолет ли он достает или все таки кошелек прячет. Но наверное прячет. Трусоватый :)

[red-argyll.livejournal.com]

охраник жесть прям дикий запад в старой доброй англии

"Нападение на дилижанс" -
Старушка - надеюсь будет насиловать
дама - ой будет насиловать
офицер - неужели будет насиловать
дама справа - я уже готова давайте насилуйте поскорей
молодой человек - кому презервативы надо?

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

:)))) Я под столом! Да-да, особенно офицер!

[korieversson.livejournal.com]

Здорово, интересно:)
"Кроме того, почтовые кареты часто путешествовали по ночам, когда дороги были не так запружены транспортом, так что и ехали быстрее" - вот это меня удивило. Запружены? Прям настолько?

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Если карета должна была ехать быстро и без остановок, то любые кареты на улице могли помешать. Кстати, на СИ в иллюстрированном приложении к Стенам у меня висит гравюра Доре с лондонской пробкой. Правда, там уже 1870е. Но и раньше было не многим лучше, карет в городах было много, улицы узкие.

[greamreaper.livejournal.com]

А у нас почтовую карету предпочитали закладывать нашей классической тройкой. Причем именно в почтовые (перевозившие как правило,только почту и грузы) впрягались лошади Вятской породы -они для этого и были выведены.Потомков этих лошадей можно увидеть у меня в дневе. Так сложилось,что целую неделю довелось работаь именно с вятской кобылкой. Они оч. невысокие ,но жутко сильные и выночливые лошади. Просто наредкость.

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Посмотрела вятских лошадей. Мне понравились, симпатяги. И спасбио за дополнительную информацию.

[irien24.livejournal.com]

Спасибо! Очень интересно. Я так понимаю, что путешествие на дилижансе было в принципе доступно, хоть и недешево, и пользовалось спросом в основном у среднего класса, верно?

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Если снаружи и в битком набитом дилижансе, то даже дешево, думаю, и низшие классы могли себе позволить :)

[pashaman.livejournal.com]

Классная подборка. Возможно, этот вид транспорта к нам и вернется, только с роболошадьми ;)

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

:) И охранник будет с базукой.

[markela.livejournal.com]

И вот интересно, что делали, если мест не было, а то в фильмах герой или героия всегда сабятся свободно и уезжают. Понятно, что можно ждать следующую карету, но если и в ней все забито, то долго ждать придется, были же времена когда всем куда-то нужно было, вот как сейчас в августе. Вот что бы делала Джейн Эйр, когда она убежала от мистера Рочестера, если бы в карете не было мест, понятно, что пешком бы пошла, но ведь догнали бы быстро, нашлись бы те, кто заметил одиноко идущую приличную девушку. И можно ли было как-то заранее забронировать места?

[telegamochka.livejournal.com]

О такой ситуации пела Гурченко в "Соломенной шляпке": "Но дело в том, что в дилижансе // свободных мест, представьте, нет!"

[ligist.livejournal.com]

Спасибо за интересный материал.
Что-то мне маршрутки-газели вспомнились...

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Они и есть :) И еще омнибусы маршрутки очень напоминают.

[morrigan1745.livejournal.com]

Спасибо огромное!!!!!!! Как по заказу то, что безумно надо, и невероятно интересно написано!! *_*

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Пожалуйста :)

[lexy-smart.livejournal.com]

Класс. Обажаю Ващ журнал.
А на первой фотке прообраз наших маршруток ))

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Да-да :) Только в маршрутках озранников нет, увы нам всем.

[eglaine.livejournal.com]

а мне вот интересно, как спасались от дождя пассажиры на верхнем "этаже".

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

На 3й снизу картине виден товарищ с зонтом. Ну еще и плащом замотаться. А вообще да, сидишь и мокнешь.

[pyrus-acerba.livejournal.com]

Интересная темка, спасибо))
Мр.Хобсон в фильме (точнее - Мойст, НО не сэр Терри) здорово лопухнулись, не снабдив почтовую карету охранником. Хотя в книге он(и) есть.

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

:) Ага, я этому в фильме очень удивилась. Ну да ладно, надо ж им было какой-то конфликт придумать.

[toro-toro-toro.livejournal.com]

Но всё же даже в век пара у собственников дилижансов на конной тяге было сильное лобби, которое своими правилами похоронило распространение паровых дилижансов. Ведь в середине 19 в. железные дороги ещё не опутали всю Англию и дилижанс был весьма востребован.

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

А можно подробнее про паровые дилижансы? Я слышала про них краем уха, но ничего не знаю.

[duchesselisa.livejournal.com]

Первая картина - современный автобус в час пик)

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

:)

[anariel-rowen.livejournal.com]

"Опочтарение" - имеется в виду экранизация Пратчетта?

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Ага, вроде ж так на русский перевели (хотя я все никак не привыкну).

[michletistka.livejournal.com]

Классно!
А я почему-то сериал сразу вспомнила - Ларк Райз против Кэндлфорда. Хотя он не про карету, а про почтовое отделение. Но довольно милый - я несколько серий смотрела - уж очень поздно он по ТВ шел.

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Спасибо! Похоже,сериал как раз в моем вкусе, надо будет посмотреть.

[inga-luba.livejournal.com]

Спасибо огромное!))Ваш дневник замечательный!))

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Пожалуйста :)

[utnapishti.livejournal.com]

Первая картина напомнила рисунок Тенниела к "Алисе в Зазеркалье". Подумалось, не с этой ли картины он позаимствовал композицию? Там, правда, поезд - и *середина* 19 века.



Впрочем, на одной из страниц (http://www.alice-in-wonderland.net/alice6.html) про книги Кэрролла приводится предполагаемый источник: Augustus Leopold Egg, "The Travelling Companions" (1862).

[b-a-n-s-h-e-e.livejournal.com]

Похоже на картину Эгга, но в приницпе в дилижансах так и располагались места, так что не факт, что художник копировал картину Эгга, а не просто дилижанс нарисовал.